Подшипник задней ступицы

Безопасность на дороге - основной фактор на который необходимо сосредоточить внимание любому водителю и это не только соблюдение правил дорожного движения. Не последнюю роль в предотвращении возможных аварийных ситуаций играет техническое состояние транспортного средства, поэтому очень важно, для любого владельца, заметить и вовремя устранить неисправность. В первую очередь это утверждение касается деталей ходовой системы, где важную роль играет ступица. Неисправность узлов ступицы грозит всем участникам дорожного движения: водителю, пассажирам, пешеходам, так как может привести к потере колеса и неожиданную потерю вождения.

Ступица обеспечивает возможность колеса вращаться вокруг своей оси и прочно удерживаться на подвеске. Иными словами, ступица позволяет колесам автомобиля вращаться - выполнять их основную функцию. Таким образом, каждое колесо имеет свою ступицу (ступицы передних и задних колес).

Оба вида ступичных подшипников - передние и задние - способны выдерживать постоянную огромную нагрузку, поэтому характеризуются очень высоким показателем прочности. Ступичные подшипники подвергаются воздействию высокого давления при торможении и при наборе скорости. Работает такая деталь по простому принципу: за счет подшипника колесо вращается ровно вокруг собственной оси. Разница между подшипниками передней и задней ступицы заключается только в конструкции, но их функции полностью совпадают.

Ступица прикрепляется к колесам с помощью подшипников различных типов в зависимости от конструкции конкретного автомобиля. Существует такое заблуждение, что использование роликовых подшипников на ступице более целесообразным чем шариковых, поскольку первые способны выдерживать большие нагрузки. Практический опыт использования шариковых подшипников утверждает, что их можно использовать в ступицах задних колес, поскольку их запаса прочности достаточно для такой нагрузки. Роликовые подшипники способны выдерживать большие нагрузки, так как площадь соприкосновения роликов с обоймой гораздо больше, чем в шариковых подшипников, поэтому они считаются более надежными. Выбор ступичных подшипников зависит от особенностей конкретного автомобиля, поэтому получили широкое использование двухрядные шариковые радиально-опорные подшипники, конические подшипники и сдвоенные конические подшипники. В общем, при выборе подшипников ступицы необходимо помнить, что выбранные подшипники должны выдерживать не только радиальную нагрузку, но и осевую, чтобы противостоять боковым нагрузкам. И если следить за состоянием подшипников, то передние и задние подшипники ступицы могут прослужить более 100 тыс. км пробега.